本篇最後由 said411f 於 2016/02/28 20:50:41 編輯

http://www.energytrend.cn/news.html
110MW新月丘太陽能電站 采台達電追日方案
2016-02-26 | 編輯：rheatsao

由SolarReserve所開發的新月丘太陽能計劃（Crescent Dunes Solar Project）是全球規模最大的熔鹽儲能式聚光型太陽能發電廠，裝機容量達110MW。台灣台達電子為新月丘提供追日方案，進一步提升電廠的發電功能。

熔鹽儲能式聚光型太陽能的發電原理是透過反射鏡將陽光集中到中央高塔，加熱塔中的熔鹽並產生蒸氣來推動發電機組的渦輪。由於熔鹽可儲存熱量，因此在陰天或夜間仍可持續發電、供電。

新月丘太陽能電站已在去年並網啟用，台達電提供了上萬片追日鏡Heliostat，讓追日鏡自行調整角度來聚焦陽光，使發電量更高。新月丘電站每年約可發電5億度，足供7.5萬戶內華達州當地居民使用。

台達電追日系統自動化工程由工業自動化團隊開發，結合自家研發的程控器（PLC）、驅動器、伺服馬達、電力轉換器與網絡通訊和系統管理軟件。台達電表示，這套系統中所使用的小型PLC DVP系列可應用於不同產業，例如為工業自動化機械提供高速、穩定、高可靠度的控制功能，也能整合為控制系統來搭配交流伺服馬達，提高工業自動化應用的高速、高精准運動控制。

http://www.cnbeta.com/articles/478771.htm
突破容量極限 小米新款5號鋰鐵電池曝光
2016-02-28 07:27:37   稿源：充電頭網

去年10月底，小米帶來了自家首款5號彩虹電池，並以10元不到的驚爆價席卷了整個市場，讓用戶和競品為之一震。不到1個月時間，小米7號電池又以每盒10節的形式發售，價格與5號保持一致，即9.9元/10節。

而近期，當大家都在關注小米5的發布時，充電頭網從供應鏈了解到，小米正在將一種全新的復合材料應用到5號電池上，正極材料為二硫化亞鐵（FeS2），負極是金屬鋰（Li），業內稱為鋰鐵電池；

較第一代碳性和第二代鹼性電池而言，有眾多優勢，如容量大、電壓穩、不漏夜、輕巧、保質期長等，這是目前一次性電池最理想的替代方案。

在環保方面，鋰鐵電池一節能頂好幾節碳性電池，可以大大節省電池的使用量；比較有意思的是，這類電池的生產工藝跟手機電池相似，可以大量使用自動化生產線，制程也比碳性、鹼性電池更為先進。

從透露出來的產品效果圖可見，電池外觀的顏色分為藍色和黑色兩種，依舊10節一組。電池PVC封套依舊延續了之前的設計，但是新加入了LITHIUM的英文區分。其中藍色為能量型，簡稱藍電，典型容量3200mAh，最低容量3100mAh；這也是目前一次性5號電池中的單體最高容量，這個系列適用於對續航有特殊要求的用戶，如無線鍵鼠、麥克風、手電筒等產品。而黑色版，又叫黑電，典型容量2200mAh，最低容量2100mAh；主打大倍率放電、爆發力強，適用於四驅車、單反閃光燈等用電器。

從產品市場定位上來看，小米之前推出的兩款彩虹電池，均主打高性價比；而這次透露出來的新款，還會延續之前的操作手法顛覆市場麼？這點還無從得知。

在查閱了眾多資料後了解到，目前掌握鋰鐵電池核心技術的電池品牌不多，其中以美國勁量和中國鵬輝兩家為代表，勁量的市場在美國，而鵬輝的市場主要在歐洲；鵬輝多以ODM為主，中國則注冊了一家叫做nice耐時的品牌在銷售。這類鋰鐵電池的售價從5-10元每節不等，屬於一次性電池中的貴族身份了。

據業內供應鏈知情人士透露，小米在一次性鹼性電池中並不具備自身的研發實力，而是選擇與日本麥克賽爾、香港GP這兩個大廠合作，從而得到授權使用核心技術，並交由位於四川綿陽高新區的長虹電池代為生產。

此次不出意外的話，小米依舊會選擇與代工廠合作的方式推出新品，在供應商的選擇方面，勁量鋰鐵電池並不對外代工，不在考慮范圍；為了推廣鋰鐵電池的平民化，小米對鵬輝拋出了橄欖枝，雙方僅有訂單方面合作，暫未涉及資本層面。

藍色與黑色兩個版本的鋰鐵電池定位體現了小米開始尋求差異化做產品，並嘗試推動環保新技術的大規模商用，這也符合小米5手機中大量使用“黑科技”的理念。那麼，問題來了，大家最為關心的10節一組的小米鋰鐵電池售價，這個目前還無從得知，只能靜靜等待新品上市揭曉更多信息。

鋰價格飆升.鋰電池降價 會引發 上肥下瘦!!!!!!!

http://news.mydrivers.com/1/472/472106.htm
電動車時代“新石油”：鋰價格直線起飛
2016-03-01 11:46:38 出處：華爾街見聞  編輯：小路

蘋果、谷歌等科技巨頭在電動車市場的動作，推動鋰的價格直線飆升，去年最後兩個月，中國進口的99%純度碳酸鋰的價格翻番至1.3萬美元/噸。高盛甚至表示，鋰將是電動車時代的“新石油”。

此前有報道稱，蘋果公司計劃在2019年前推出汽車產品，其電動汽車團隊已超過1000人，其中不乏汽車電池開發、電力推進和混合動力系統領域的專業人員。谷歌也已聘請先後任職於多家汽車公司的行業大佬John Krafcik來開發自動駕駛汽車。

高盛在此前的一份報告中稱，鋰可能就是“新石油”，到2025年，電動車市場對鋰的需求將增長11倍，達到超過30萬噸。而鋰行業面臨的機會也很顯而易見：每輛混合動力車以及電動車電池中包含40~80千克的鋰。

《經濟學人》在一篇報道中也將鋰稱為“全球最熱的商品”，稱世界最大的鋰電池生產商以及汽車制造商紛紛出招保證自身的鋰供應。

除了蘋果、谷歌等全球知名企業外，由中國富豪賈躍亭支持的Faraday Future也引人注目，該公司計劃在美國投資一家價值10億美元的裝配工廠。

能源行業網站oilprice.com文章稱，當超級工廠開始大量供應鋰電池時，到2021年市場對碳酸鋰的需求將達到10萬噸，而這種產能當前還遠遠達不到。如今行業大戰已經啟動，而鋰價無疑是當前以及長期的受益者，因為電動汽車要依賴電池，而電池完全依賴於鋰。

不過當前鋰並沒有作為大宗商品進行交易，全球鋰供應也大多掌握在三四家寡頭手中，他們對鋰供應和需求的掌控已長達數十年，相關的交易也均基於具體的合同。

不過這種狀況今年可能要改變。

oilprice.com援引Pure Energy Minerals首席運營官Andy Robinson稱：

迄今為止控制著所有鋰供應和需求的幾個主要供應商，將難以滿足新的需求。對於期待這種寡頭局面終結以及鋰與其他商品脫離關聯的人來說，2016年將是值得關注的一年。

oilprice.com稱，到2020年全球鋰電池產能將增長150%~200%，基於這種預期，到2025年電動汽車年化復合增長速度將到達20%~30%，這意味著整個行業對鋰的需求似乎是“無盡的”。