http://news.mydrivers.com/1/364/364111.htm
驚曝：世界最大比特幣交易平台監守自盜
2015-01-02 18:51:31  出處：新浪科技 

日本《讀賣新聞》新年頭版驚曝一條內幕，曾是世界最大比特幣交易平台的Mt.Gox所遺失的99%比特幣源自內部系統操縱，而不是什麼來自外部的黑客攻擊。
《讀賣新聞》指出，據知曉警方仍在進行調查內情的匿名人士透露，在Mt.Gox遺失的總計65萬枚比特幣中，僅有7千枚是外部的黑客攻擊所致。 但是，該報未進一步透露上述勁爆消息的細節。有關Mt.Gox的一位內部人員可能盜竊了65萬枚比特幣的消息已流傳一段時間，但迄今沒有任何一個人被指明 為嫌疑人，即使非正式的指控也沒有。

Mt.Gox除了CEO卡皮勒斯(Mark Karpeles)之外沒有全職員工，公司通過臨時用工協議雇用了多家外包商。但是，迄今沒有任何一家承包商被證明與本案有關，這可能意味著卡皮勒斯要對65萬枚比特幣丟失負責。

《讀賣新聞》的調查報告全文將於1月3日發布，據稱其內容將與某Reddit團體在2014年稍早時進行的基於互聯網的調查報告類似，即丟失的 比特幣仍然掌控在Mt.Gox手裡。Reddit黑客指出，Mt.Gox仍持有951115個比特幣，整個社區都被卡皮勒斯欺騙了。遺憾的是，Reddit黑客的數據僅展示Mt.Gox持有的大量比特幣，但其中並沒有可直接證明卡皮勒斯染指這些資產的證據。

上述“監守自盜”論與Mt.Gox一直到現在仍堅持的官方說法形成尖銳對立，Mt.Gox宣稱大量比特幣的失蹤與比特幣基本編碼中的“交易可塑 性”缺陷導致的逐步盜竊有關。Mt.Gox的這一說法當時就遭到了比特幣核心開發者安德魯森(Gavin Andresen)和其他獨立研究者的嘲笑。

慘慘慘~~~~~~~
幫人省錢也有錯？這位天才把航空公司惹毛了

http://tech.qq.com/a/20150101/010817.htm
幫乘客查詢省錢路線 計算機天才惹怒航空公司
2015年01月01日04:48分  BI中文站

22歲的計算機天才小伙阿克塔爾-扎曼（Aktarer Zaman）建了一個名為Skiplagged的網站，幫助消費者查詢廉價機票。雖然這只是扎曼的一項副業，但顯然引起了航空公司的深惡痛絕，因為美國聯合航空（United）和旅程網（Orbitz）上個月提出了起訴，希望通過法律手段關閉扎曼的網站。

美國聯合航空和旅程網聲稱Skiplagged網站進行的是“不公平競爭”，提倡的是“被嚴令禁止的”旅行。它們在該案中提出了7.5萬美元的索賠要求。

但是扎曼在眾籌網站GoFundMe發帖稱：“Skiplagged網站以前做過並將繼續做的所有事都是合法的，但是只有通過律師才能證明這一點。”扎曼打算通過這個眾籌網站籌集至少2萬美元的資金，以支付其訴訟費用。

到目前為止，他已經籌集到1.6萬美元的資金；由於該案引起了媒體的廣泛關注，因此他的籌款數量一直在持續增加。

他在GoFundMe網站上對捐款者稱：“我真的不知道打這起官司最終要花多少錢，可能會很多吧。但是我想你們保證，捐款得到的每一分錢是如何花的都將在這裡公布於眾。如果案子結束後還有剩余的捐款，我將把它們全部捐給慈善事業。我現在還沒有決定將剩余的款項捐給哪項慈善事業，如果你們有好的建議，請給我發消息。”

Skiplagged網站采用了一種被稱為“隱藏城市訂票”（Hidden City Ticketing）的策略，簡單地說就是讓消費者在購票時將目的地作為中轉站，而選擇一個更遠的地點作為目的地，這麼做是因為以這種方式購買的機票價格比購買直飛機票的價格更便宜。只是消費者在搭乘飛機時必須將行李隨身攜帶，然後在中轉站即真正的目的地下機。

旅客們認為這是一種公平又合理的做法，因為他們確實為旅程付費了，航空公司干嘛要管旅客是否坐了全程呢？但是航空公司並不這樣想，它們希望旅客們按照它們制定的復雜的定價方案來購票和付款。

航空公司稱，像這樣訂票會讓公司無法跟蹤旅客的狀況和數量，它不公平地利用了機票價格呈中心輻射狀變化的特點，因為飛機總是先飛到地區中樞城市，然後再轉向其他城市。

任何人都能自行搜索和訂購這種機票，但是這項工作費時費力，需要查找很多個城市的航線和機票價格。Skiplagged網站可以幫你完成這項工作。這種機票並非總是存在的，Skiplagged網站經常會得出“找不到合適的隱藏城市機票”的結果。

你可以想象得出，航空公司對這種行為肯定是深惡痛絕的。如果航空公司發現你打算在旅程中途下機，它們也許會取消機票並且拒絕退款。它們可能還會做一些其他的事比如減少會員旅客的飛行裡程數。

扎曼稱，他的網站只是將合適的機票顯示出來，並不提供訂票服務。扎曼說：“我沒有從中盈利，建立和運作這個網站的費用都是我自掏腰包的。”

但是現在，人們願意慷慨解囊來幫助他打官司。

美國聯合航空發表聲明稱：“這種行為違反了我們的訂票規定，我們將采取措施來打擊和杜絕這種行為，以保護購買了合法機票的絕大多數旅客的利益。”

旅程網發言人稱，扎曼找到了一種方法來幫助消費者直接在Orbitz網站上訂票。

她說：“Skiplagged網站開發出一種技術，能夠提供指向我們的訂票引擎的直接鏈接。當它發現了一條隱藏城市路線時，它會提供一個‘現在訂票’的按鈕，旅客點擊該按鈕後就會進入Orbitz的訂票平台，然後我們就會在不了解旅客真實意圖的情況下處理這項交易。
我們要求Skiplagged取消那種鏈接，但是他們一開始拒絕這樣做。因此，我們攔截了相關的鏈接，我相信它與Orbitz網站之間的鏈接再也不會出現。”

旅程網發言人稱，如果某家航空公司發現有旅客訂購了隱藏城市機票，它們將按照規定取消那種機票的有效性，而且也不會退還訂票的錢。

她解釋說：“雖然某些獨立的運營商或許會鼓勵旅客違規訂票，但是我們必須堅持訂票規定，保護消費者的利益，以免他們買到無效的機票。”

另開

12月中國官方製造業PMI跌到50.1 創18個月新低
慘慘慘~~~~~~~

http://www.want-daily.com/portal.php?mod=view&aid=138327
12月匯豐PMI 49.6 又跌破50榮枯線 創近7個月新低 克強指數也失色 陸經濟下行壓力加大
2015-1-1 06:15| 發佈者: want-daily

在2014年最後一天，大陸宏觀經濟再現警訊。匯豐在2014年12月31日公布12月分匯豐中國製造業採購經理人指數（PMI），結果該項指數以49.6出現近7個月來首度跌破50榮枯線，此一數據連帶也讓學者專家預測該月的官方製造業PMI感到悲觀，認為恐將創下近18個月新低，顯示大陸的經濟下行壓力正持續加大。

此外，去年11月「克強指數」的3大要素全部公布，受到鐵路貨運量連降11個月影響，克強指數創下去年次低，僅略高於8月最低點，更印證了大陸經濟下行風險確實增加的說法。

▲12月匯豐製造業PMI終值49.6，創近7個月來首度跌破50榮枯線。圖為山西太重煤機工人製造機械配件。（中新社資料照片）

官方PMI亦不樂觀
根據匯豐公布的資料，2014年12月匯豐中國製造業PMI終值49.6，這是自2014年6月以來最低數字，也是自該月以來首度跌破50榮枯線。

匯豐銀行大中華區首席經濟學家屈宏斌表示，2014年12月匯豐中國製造業PMI終值為49.6，主要仍受大陸內需疲軟導致製造業景氣下滑。其中，新訂單指數跌至49.7，為2014年5月以來低點；價格指數亦再度下滑，產出指數則連續第2個月低於50關口。

屈宏斌指出，大陸的總體製造業仍處困境。加之近來經濟資料屢次低於市場預期，經濟活動的疲軟以及通縮壓力的加劇，說明未來幾個月大陸中央需要進一步放鬆貨幣政策。

華寶信託宏觀分析師聶文也預期，受到2014年12月大陸製造業疲弱影響，以及房地產低迷不振的波及，他對12月大陸官方公布的PMI也不樂觀，預期恐下修至50.1的，創下近18個月來新低。

2014年匯豐製造業PMI走勢

爭取經濟增長軟著陸
參與道瓊斯調查的多位經濟學家也預期，大陸官方的12月製造業PMI可能正好處於50榮枯線。一旦如此，該資料將會比2014年11月略有下降，可能是兩年來該資料的最低值。彭博調查也顯示，大陸2014年12月官方PMI顯示製造業兩年多來首次停止增長。

對此，分析師指出，大陸製造的官、民版PMI下跌，不但凸顯出製造業困境，也預示著2015年大陸的經濟開局壓力增大，而這也將迫使大陸官方必須儘快採取行動，確保經濟增長能夠軟著陸，且不會太快減速。

慘慘慘~~~~~~~
騙人的BOT

https://tw.news.yahoo.com/%E6%96%B0%E8%81%9E%E5%88%86%E6%9E%90-%E9%8A%80%E8%A1%8C%E5%9C%98%E5%90%AB%E6%B7%9A%E6%8D%A7%E5%A0%B4-215032859--finance.html
銀行團含淚捧場
2015年1月2日 上午5:50  工商時報

八大行庫與高鐵的特別股股息爭議還沒落幕，同一時間又不得不同意參與高鐵財改方案，認購高鐵130億普通股的增資部位，若用一句話形容前因後果，只能說銀行是頭洗了一半、只得洗完，所以才含淚答應參與增資。

若問起八大行庫中任何一家，每家都有說不完的抱怨，不論是先前因為投資特別股被監察院叫去問話，或是高鐵現在要求一率到底的「降息」、或是還沒收回的特別股息，未來到底如何掛帳、何去何從、如何付清等等，但眼下他們只能同意先把高鐵救活。

因為最快今年3月，再不救高鐵，就會破產倒閉，就算政府啟動所謂的「三方保證」機制，由交通部出面作債權保證人，或可讓銀行團3,820億元的聯貸債權，一時之間至少在「帳面」上不用承受鉅大虧損，但在交通部所規劃的政府收買方案，銀行團還有得忙。

例如，交通部提出的收買財務規畫，一方面主張成立基金承接高鐵資產，另一方面也建議「向銀行貸款」，也就是說，八大行庫還得辦一個新的聯貸案給政府，讓政府籌足高達3,900億元的收回價金，前帳尚未收回，後債又接踵而至。

此外，政府收買方案中，交通部除了支付現有股本1,053億、特別股息141億給現有股東之外，另外還得再投入200億元股本來成立OT公司，總共要花上1,394億元，這部分倘若政府要借錢，八大行庫一定又是「苦主」，因為，其他民營銀行，不會有人想涉入這種麻煩事。

也因此，八大行庫幾經思量，決定先顧全大局，先讓高鐵活下來。銀行團只好含淚捧場，為高鐵財務改善方案壯聲勢，期待下周能在立法院儘速過關，才能救得到高鐵，也讓銀行鬆口氣。

本篇最後由 聽泉 於 2015/01/03 00:45:24 編輯

以下引用由 said411f 在 2015/01/03 00:19:30 所發表的內容： 慘慘慘~~~~~~~ 騙人的BOT<img align="absmiddle" src= .....

一個BOT案搞成國家無底黑洞

當時ㄚ扁是如何當殷祺靠山逼迫銀行團用國家資源溢注

與南懷瑾不用中國一毛錢建造金溫鐵路（據悉比台灣長十倍歐）ㄉBOT案對照看看差距

國民兩黨（檔）都證明不行早該下市喽

本篇最後由 said411f 於 2015/01/04 10:39:43 編輯

諾基亞重回智能手機領域？C1最新外形圖曝光
慘慘慘..........
製造1ㄍ強大對手>>>危卵也流淚

http://news.mydrivers.com/1/364/364219.htm
諾基亞C1外形讓小米2徹底醉了
2015-01-03 09:13:00 出處：3G門戶

http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/business/2015/01/150107_oil_price_dips
布倫特原油價格每桶跌破50美元
2015年 1月 7日

北海布倫特原油價格每桶跌破50美元以下，這是自2009年5月以來首次跌破50美元大關。

在星期三（7日）早間的交易中，原油價格一度跌到每桶49.92美元，但隨後又略有反彈，升到50美元以上。

全球經濟放緩以及石油和天然氣供應增加是最近幾個星期油價走低的主要原因。其實，美國西德克薩斯輕質原油價格早些時候就已經跌破了50美元。

由於北美頁岩氣產量繼續上升，以及石油輸出國組織歐佩克拒絕削減石油產量來力挺油價，因此許多觀察人士預期，原油價格可能還會進一步下跌。

http://wallstreetcn.com/node/212874
原油暴跌真的是因為美國頁岩油嗎？
2015年01月08日 11:07:06  文 / 潘凌飛

如今，國際油價已較去年6月的高點暴跌了逾50%。最流行的解釋是，美國頁岩油革命導致全球原油供大於求是油價暴跌的“罪魁禍首”。

果真如此嗎？讓我們回顧一下歷史。

我們都知道頁岩油繁榮已經持續了很多年，早在油價下跌之前就開始了。人們開始將油價暴跌歸結於頁岩油也才是不久之前的事情。而更早之前，各種各樣的文章都在解釋，為什麼頁岩繁榮不會壓低油價。

2013年的一篇文章《為什麼頁巖岩油繁榮後汽油價格依然很高》，還有人寫《為什麼美國原油增產並不意味著低油價》，這種文章絕不在少數。

去年6月之前，市場普遍的觀點認為，原油是在全球市場進行交易，而來自中國等經濟體的需求不斷增加，美國頁岩油繁榮並不會拉低油價。

當時，這種觀點很有解釋力，而且理由也很充分。但如今，我們的觀點卻一百八十度大轉彎，而且和之前一樣理直氣壯。

為什麼我們如此輕易地就接受了頁岩油導致油價下降的觀點——就像我們早就知道一樣——而六個月前大家的想法還截然相反？

沒錯，事情會有變數，預測總是有難度的。半年之前，很少有人能料到全球原油需求會減少，以及OPEC會堅持不減產，這些因素都助推了油價下行。

但這裡還關系到一個經典的行為金融學概念——事後聰明偏見（hindsight bias）。

所謂事後聰明偏見，是指雖然你之前持有不同的觀點，但事情發生之後你卻認為“我就知道是這樣”，“我本來也是這麼想的”。就像我們認為頁岩繁榮壓低了油價一樣。

心理學家、經濟學家2002年諾貝爾經濟學獎得主丹尼爾·卡內曼（Daniel Kahneman）在其著作中提到：人類的認知存在一個普遍的局限，人們總是傾向於重構過去的知識狀態，並相信已經發生的事實。一旦你接受了現實中的一個新觀點，你隨即就會無法回憶起你從前的不同觀點。

如今，美國頁巖油產量增加導致油價下降似乎是顯而易見的，人們卻很難回憶起六個月前幾乎沒人這麼認為。

另開

“事後聰明偏見”主導著我們的思維，讓我們覺得這個世界的運轉有跡可循，可以在邏輯上說得通。在現實中，我們被各種截然相反的消息所左右，在轉變觀點的時候變得更加“舒適”，這總好過於承認這個世界是復雜且不可預測的。

這是一個根深蒂固但極為強大的認知模式。

例如，早在1972年尼克松訪華之前，心理學家Baruch Fischhoff讓他的學生對尼克松此次出訪的結果進行了預測，比如美國是否會認可中國的外交地位，毛澤東是否會接見尼克松等等。

在訪問結束之後，Fischhoff讓學生們回憶他們之前的預測。他發現如果事件發生了，認為自己預測正確的學生要比實際上更多。而如果事件沒有發生，認為自己預測正確的學生比實際上更少。

沒有人能夠知道油價未來可能怎麼走。不管最後發生了什麼，請不要再假裝“你就知道是這樣”。

本文作者為財經專欄作家Morgan Housel，原文載於網站The Motley Fool。
http://my.fool.com/profile/TMFHousel/info.aspx?source=iapsitlnk0000002

http://news.mydrivers.com/1/371/371662.htm
20nm減產20% 台積電怎麼了？
2015-01-15 16:42:21 作者：雨辰

之前得益於蘋果iPhone處理器訂單需求的大幅增長，台積電業績猛增，甚至有超過同期40%的增幅。

但是，根據市場觀察人士的說法，2015年第二季度蘋果iPhone處理器訂單會放緩，而高通驍龍810又因發熱問題遲遲不能上市，台積電的這一季度的銷售額將會大幅減少。

去年7月中旬，台積電因率先量產20nm工藝，得到蘋果和高通的親睞，獲得大量訂單。但是台積電16nm FinFET工藝量產較競爭對手三星晚，三星的14nm FinFET工藝良品率近期明顯改善。加上三星咄咄逼人的定價策略，高通已經考慮由三星代工，蘋果或許也有此意。

台積電方面也表示因其台灣南部的工廠開工率不足，因此20nm芯片產能會減少20%。

因為蘋果顯示屏業務興起的勝華科技倒閉的新聞還歷歷在目，跟蘋果合作的藍寶石屏幕玻璃供應商GT Advanced Technologies也破產了，可見蘋果的大腿也不是隨便抱的，台積電20nm生產線因蘋果興起，會不會也因蘋果衰落？

http://news.mydrivers.com/1/370/370938.htm
特斯拉CEO：Model S 在中國銷量太慘了
2015-01-14 15:26:51 出處：環球網 

據英國路透社1月13日消息，特斯拉公司首席執行官伊隆·馬斯克當日稱，該公司2014年第四季度在中國的銷量“出人意料的疲軟”，但是他向底特律車展的觀眾保證，該公司正在解決相關問題。

他還表示今夏，遲遲未發布的Model X SUV將登場。特斯拉的銷售目標是在2020年之前，年銷量達五十萬輛車，而Model X將會是達到這一目標的關鍵。

特斯拉在納斯達克的收盤價為204.25美元(合1265元人民幣)，盤後交易時下跌了7%至190.25美元(合1178元人民幣)。2014年，該公司的股值上漲了近48%。

馬斯克在世界汽車業新聞大會上表示，作為專注於環保汽車的制造商，特斯拉應當在2020年之前持續盈利，並預計2025年之前銷售量將超過百萬輛。“只要我們不再投資新車型，轉而擴大銷售網絡，就一定會獲利。”

他並沒有詳述中國市場上的問題，但在說別的話題時，提及該公司考慮和零售商合作銷售特斯拉汽車。

http://www.semi.org.cn/fpd/news_show.aspx?ID=8194&classid=2
瑞士信貸>>2015移動設備五大趨勢：智能手機增長放緩
2015-01-15  出自：網易科技

隨著蘋果iPhone銷量去年第四季度創下記錄，或許有人會認為今年智能手機市場的熱度會繼續升溫。雖然分析師以iPhone6需求持續強勁為由，上調了蘋果的目標股價及盈利預測，但由於發達國家智能手機的滲透率已經非常高，其市場增長將從今年開始出現放緩。因此，智能手機制造商對發展中地區市場份額的爭奪將更趨激烈。

瑞士信貸的分析師表示，中國廠商目前在全球智能手機市場中占有大約30％的份額，而在中國市場占有64％的份額。

未來幾年，隨著新興市場在全球移動設備市場的比重上升，中國制造商將進一步擴大自己的市場份額。

下面是瑞士信貸對2015年及以後移動設備行業的五個預測：

1、智能手機增長“大幅減速”

在2014年全球智能手機出貨量實現27％的同比增長後，瑞士信貸分析師預計2015年全球智能手機出貨量同比增長將放緩至20％，2016年將放緩至14％。分析師表示，售價超過500美元的高端智能手機市場已“基本飽和”，但預計蘋果在該市場的份額將繼續增長。

分析師預計，未來幾年，全球智能手機出貨量約80％流向新興市場，而目前約為70%，對售價低於100美元的低端智能手機的需求將達到最高峰。小米、聯想與華為等中國廠商將引領中國智能手機市場的增長。

瑞士信貸表示，總體而言，未來幾年全球智能手機的普及率將上升至90％，而目前為50％，2017年全球智能手機目標用戶將達到49.5億。

2、平板電腦銷售或進入“成熟階段”

盡管行業數據公司IDC和Gartner預計平板電腦的銷售增長將放緩，瑞士信貸表示，它預計2014年平板電腦的銷售增長將進入“更為穩定狀態”，銷量達到2.74億台；2018年前平均年增長將達到6%，最終銷量達到3.49億台。分析師表示，預計市場對小尺寸和廉價平板電腦的需求將尤為強勁，並將繼續沖擊消費PC市場。此前，IDC周一稱，2014年全球PC出貨量同比下滑了2％。

3、大多數智能手機購買來自於更換設備

消費者因更換設備而購買智能手機的數量超過消費者首次購買的數量，這在歷史上還是第一次。根據瑞士信貸的數據，因更換設備而購買智能手機的數量，2015年將占全球智能手機出貨量的56％，2017將占67％，而2014年僅為50％。分析師預計，智能手機更換速度加快，導致消費者因升級而產生的對65GB 以上iPhone6和大屏iPhone 6 Plus的需求進一步上升。他們預測，2015年iPhone銷量同比增長將達27％，達到2.15億部；在2015年升級高潮後，2016年iPhone銷量增長將趨緩。

4、無線網絡升級開支增長可能放緩

瑞士信貸預計，2015年，Verizon通信公司、AT＆T和T-Mobile美國等在無線基礎設施上的整體資本開支可能同比下滑1％，而過去四年這一開支曾實現強勁增長。2015年全球無線網絡資本開支將同比下滑2％，其中美國將同比下滑4％；2014年這一開支基本持平，原因是AT＆T在這方面的開支有所下降。短期內，沃達豐集團在歐洲的資本開支將有所增加，但今年上半年過後有可能放緩。

5、蘋果、高通或值得投資者下重注

可以肯定的是，瑞士信貸認為移動設備行業估仍存在創新機會，但它認為投資者應押注於那些注重削減成本和從全球不斷增長的用戶群中受益的公司。周二，分析師將蘋果和芯片制造商高通的股票評級上調至"跑贏大盤"(Outperform)，並將蘋果的目標股價上調至130美元，將高通的目標股價上調至85美元。

瑞士信貸表示，盡管高端智能手機市場整體將萎縮，但蘋果將在該市場獲得更大份額，這將有助於提升iPhone的平均售價。