另開

九０年歐盟已碳達峰

在2019年的歐洲綠色協議中，
2030年的碳排放需較1990年降低55%，
目標2050年達成碳中和，
且作為替代的乾淨能源，
須具備安全與成本可負擔的條件。

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高度技術轉型的商機

想要安全又能夠普及的低成本乾淨能源，
當然需要相當龐大的研發動能，
根據歐盟估算若要實現2030年的減碳目標，
每年至少需投入2600億歐元佔歐盟1.5%的GDP。

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軟硬兼施推動政策

許多國際車廠的總部都在歐洲，
因此針對車廠銷售的車輛排碳標準，
歐盟制定相當嚴格的管制如下：。
每超標1 公克，就會課以車廠實際銷售量再乘上95 歐元的罰款。
2020年福斯旗下的車款就因未能符合標準，
遭到歐盟裁罰高達1億歐元的罰金。
當然，除了嚴厲的罰款，
歐盟也有相當多的獎勵措施鼓勵車廠推出零排碳車款。

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歐洲買車還能領獎金

要實現零排碳傳統技術就是提升內燃機燃燒效率，
或者改用柴油引擎，
但無論是哪一種都是治標不治本。
加上歐盟政府積極獎勵電動車提出多項優惠補助，
例如在義大利購買電動車還能獲得6千歐元獎金，
在眾多誘因下，讓歐洲電動車市場快速超越中國。
如今美中兩大碳排放國也積極加入減碳行動，
碳中和將成為十年以上的政策趨勢，
產業面的改革除了電動車之外，
預期政府會積極投入基礎電網系統的建置。

• 電動車
• Dr謝晨彥
• 謝晨彥