相關個股：新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)

前幾天的有分享過 BCI (波羅的海海岬型貨運指數) 近期出現了明顯的漲勢的文章如下 :

https://wearn.tw/1149803/cjkVd3wQ

主因來自於巴拿馬運河乾旱導致塞船使得運量下滑、中國房市政策大鬆綁，帶動鐵礦砂等原物料的搶運風潮、冬天運煤需求開始出籠等等。沒想到 BCI 在上次文章發布之後仍繼續走漲，9 月以來，BCI 漲幅超過了 100%，相當驚人。

不管主因到底是什麼，這代表目前市場在運量有限下可能偏好直接以大船運輸，而海岬型船隻噸數在散裝船裡面是相對較大的船，當然也大過巴拿馬型船隻。從工商時報整理的報導可以發現，其中以裕民所擁有的海岬型船隻數量較新興和中航多。

中航前幾天法說會中提到，中國那邊的狀況目前僅屬於短期看好，畢竟中國內部變數仍大。所以操作散
裝族群可能仍要留意巴拿馬運河的狀況，這可能會帶來比較長期的影響。

另開

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節錄報導部分原文 :

「中航（2612）今（23）日線上法說釋出最新市況，近期海岬型船運價飆漲，9月截至22日運費大漲101.78％至17,274美元，大陸原物料需求仍強，加上救房政策激勵，短期看好，獲利無虞；但長期看，中航為了分散風險，已在研究建造8萬噸左右的巴拿馬極限系列卡爾薩姆型船，將改變逾20年來清一色海岬型船隊的商模。

中航發言人唐邦正表示，大陸房地產業雖然供過於求，但原物料進口動能仍強，海岬型船第四季期貨日租金維持在大約17,000美元，接近目前現貨報價。展望後市，供需、通膨、環保法規、大陸房地產等四大變數，將影響市場風向。」

「展望後市，大陸在今年剩餘的四個月進口鐵礦砂的動向，將影響海岬型運價。目前市場上有兩種看法，一是受限大陸最大鋼鐵製造中心唐山7月下令限制鋼鐵產量，不能超越去年，可能影響鐵礦砂進口量；二是以上限令有可能因為大陸要救市，使得鐵礦砂進口量將有彈性突破。」

圖片出處與相關報導 :

圖/財經M平方

中航法說：海岬船運價9月翻漲1倍 聚焦4大變數觀風向
https://www.ctee.com.tw/news/20230923700596-430503

三助力 BCI日租金奔高 裕民、中航等散裝族群嗨
https://www.ctee.com.tw/news/20230919700232-430503

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