相關個股：長榮(2603)、華航(2610)、長榮航(2618)、上緯投控(3708)、世紀鋼(9958)

今天台股重挫，不過上周聚焦的『風電』族群、航運之『航空』與『貨櫃』族群、『網通』族群，今天仍是姿態相對較高的族群。

＜風電族群＞

上車後+24%的《3708上緯投控》今天開低走高收在平盤穩守所有均線，《9958世紀鋼》留長下影線僅小跌-0.78%，多頭結構亦強，繼續沿移動停利點操作。

《3708上緯投控》：

「環保綠能樹脂」用於風力發電葉片及整機廠，今年原料成本下降及報價調漲，預期年增挑戰30%。目前超過80米的風電葉片試製及測試已在中國大陸風電客戶進入認證階段。子公司上緯新材料科技已經推出新型環保環氧樹脂產品(用於風電領域)與回收新技術，符合循環經濟要求，藉此搶攻零碳排商機。「碳纖複合材料」目前主要應用在汽車部品與風電葉片大樑，已取得中國大陸整機廠及國際風機大廠訂單，成長動能可期。

另開

＜航運族群＞

上周三(4/20)逢高獲利了結『散裝航運』族群（例如+18%的《2637慧洋-KY》），今天散裝《慧洋- KY、新興、台航、四維航、中航》…等皆重挫超過半根跌停板，不過部分個股仍未破壞多頭結構，後續再觀察是否有重新上車機會。

至於前兩周持續追蹤的航空《2618長榮航、2610華航》、貨櫃《2603長榮、2609陽明》線形又更佳，今天《2618長榮航》甚至逆勢收紅。

《2618長榮航》：

去年由虧轉盈，稅後EPS 1.31元，今年受惠海空運業務雙雙成長，可望推升獲利大幅成長。今年海運塞港、原料需求強勁、俄烏戰爭帶來強勁的貨運艙位需求，除了有歐洲、東北亞廠商出高價搶訂艙位外，今年簽約運價也比去年提升，縱然去年Q4加入三架777F貨機(預計運量將年增20%，提升今年營收年增30%)，空運運能仍顯不足，預期今年運價將易漲難跌。隨著美、歐、亞越來越多國家陸續解封、敞開國門，營運可望谷底翻揚，後疫情時代各航線客運票價將較疫前上漲30～40%。

另開

＜網通族群＞

美國升息、中國封城使得電子類股成為近期最弱族群，不過當中還是有亮點，例如昇楷4/19發文【法人大戶用力買超且具備今天"強勢姿態"的電子或傳產股 值得優先鎖定】點名的《3596智易》，4/20發文【電子股是帶動台股啟動反彈的領頭羊 法人大戶買超且姿態強勢之個股 值得關注】點名的《5388中磊》，兩檔『網通』股姿態都頗高，而同族群的《6285啟碁 》也不弱，可繼續留意。

＜盤勢分析＞

上周五(4/22)美股重挫帶動今天亞股全面大跌，台股也出現破底走勢，大盤應聲摜破3/8前波低點16,764改寫今年新低16,579，終場收跌-404點，成交量放大到3,017億，Ｋ棒價跌量增顯示停損賣壓出籠，OTC指數-3.66%跌幅更大也顯示內資無力阻跌，台股短線失去有效支撐成為空方控盤格局。

上周提到全球股市普遍距離三月低點尚有一段空間，相形之下台股本波回檔顯得異常疲弱，這與今年以來台股一向相對強勢的慣性大異其趣，而近期國際股市當中同樣偏弱的另有美國費城半導體指數與中國上證指數與深圳成指，歸納起來都是受到中國封城影響較深的市場。

目前中國能否有效解封尚在未定之天（市場甚至擔憂上海封城模式即將在北京上演），加上台灣本土疫情一發不可收拾、美國Fed升息態度更偏鷹派、俄烏戰事恐將拖長，以致台股在內外利空夾擊下的弱勢格局迄今還沒見到扭轉跡象，建議若要進場承接最好等待量縮築底跡象浮現，或者出現直接扭轉結構的「破底翻」訊號，在此之前仍繼續控好持股水位並嚴守操作紀律。

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