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昨天道瓊、那斯達克、費城半導體三大指數全部都有留上影線，而且都是量縮，我預期兩天之內是否再收到新高點之上，將會是決定短線美股會不會休息的關鍵，考量美股會有暫時休息的狀況，台股的部分續上漲主因還是在融券空單的回補，昨天一天補了13.8萬張，目前融券餘額到昨天還有56.5萬張，權值股的部分融券影響不大，所以指數來到今天K值達91，若以權值股來看，大盤是有休息的必要性，但這只是指標過熱的休息而已，在未來還有4月16以及4月22比較多公司融券要回補，大盤在這些公司的帶動下，還是會維持多方掌控。

來到今天，台股上市櫃已經有將近快100家公司漲停，許多公司一個是落後補漲，一個則是低價量少而帶動，我預期短線融券軋完一些股票後資金就會回歸正軌，主流還是在電動車以及半導體族群。

全球預估燃油車加電動車2021年的銷量可達到8350萬量，而新能源車預估佔約340萬輛，比2020年成長幅度約為40%，這是一個電動車銷售成長的大數字，也是為何從鴻海集團到日本的SONY大家幾乎都想跨入電動車市場，尤其在美國政府拜登可能會提高碳稅加上新能源的補貼，這個電動車的商機我個人認為恐怕比產業研究所預估的還要更大。我預計指數或許有漲有跌，但只要是電動車重要產品線的公司，股價未來1-2年都會是一路走高的長期趨勢。

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